История парашюта: от средних веков по наши дни.
История парашюта отсчитала уже не одну сотню лет. Человека всегда интересовал воздух и возможности его покорения. Однако вполне понятным было то, что безопасный полет без «посредников» просто невозможен.
Первое обоснование возможности использования аппарата, который способен замедлить падение с высоты, было приведено Роджером Беконом в 13 в. Однако дальше теории ученый не продвинулся. Следующий шаг на пути к созданию парашюта был сделан Леонардо да Винчи в 15 веке. Известный художник изложил свои мысли на бумаге, начертил возможную конструкцию и просчитал размеры устройства. Визуально, оно напоминало туристическую палатку из-за формы купола.
Следующие упоминания о разработке парашюта относятся к 17 веку. В 20 годах этого столетия при помощи устройства, сшитого из простыней, французский заключенный сбежал из тюрьмы. Мнения историков об успешности его прыжка расходятся. Некоторые утверждает, что человек сломал ногу, и его вернули в заточение, другие говорят, что ему все-таки удалось безопасно спуститься на землю.
 |
Еще один заключенный, опробовавший парашют – француз Жан Думье. В 1777 году он испытал летающий плащ профессора Дефонтажа. Полет Жана Думье с оружейного склада проходил не слишком гладко. Тем не менее, приземление его было успешным, за что он и был щедро награжден изобретателем и отпущен на свободу.
Появление аэростатов дало существенный толчок в развитии парашютизма. Попытки покорения воздуха неизбежно приводили к вопросу, как можно обеспечить безопасность пилота в случае аварии? Наиболее усердно на этот вопрос принялся отвечать Луи Ленорман. Он разработал устройство, внешне представляющее собой два скрепленных между собой зонта. С их помощью ему удалось безопасно спуститься сначала с дерева, а затем с крыши обсерватории. Эти события произошли в 1783 году. Кстати, именно Л. Ленорману принадлежит авторство названия парашют. В дословном переводе это слово означает «противопадение».
Изобретатели воздушного шара – братья Монгольфье так же проводили удачные опыты с парашютом. Однако первым с аэростата на парашюте спустился на землю француз Ж. Гарнерен. Это случилось в 1797 году. Предварительно апробировав устройство на животных, он решился на самостоятельный прыжок. Купол парашюта был привязан к оболочке аэростата. Когда изобретатель покинул гондолу и перерезал веревки, устройство сработало безотказно. Огромный зонт, диаматом 10 метров раскрылся в воздухе и вернул воздухоплавателя с небес на землю.
Неоднократные прыжки с парашютом позволили Гарнерену усовершенствовать конструкцию устройства. Во время падения он слишком раскачивался. Поэтому первый профессиональный парашютист решил сделать полюсное отверстие в куполе. Это существенно увеличило комфортность прыжка и последующего полета.
Весь 19 век ученые пытались усовершенствовать конструкцию парашюта. Так, математик Кайлей выдвинул идею о том, что оптимальной формой может стать купол, развернутый вверх. Практическая реализация мыслей ученого привела к гибели парашютиста.
Так же 19 век был ознаменован появлением первых моделей автоматически раскрывающихся и управляемых устройств. За счет введения дополнительной стропы американец Болдуин в 1800 году спрыгнул с аэростата, и матерчатый купол раскрылся от скорости падения.
Появление аэроплана ускорило дальнейший процесс усовершенствования аппаратов. Частая гибель пилотов неизбежно приводила к мысли о необходимости увеличения безопасности полетов. В 1909 году изобретателем Вассером был предложен первый вариант аппарата для летчиков. Он представлял собой зонт, соединенный с сидением, которое плотно пристегивалось к телу пилота. Когда пилот дергал за шнур, парашют раскрывался и летчика «выбрасывало» из кабины, и он спокойно планировал вниз. Однако испытания аппарата так и не состоялись.
Первый прыжок с парашютом с аэроплана был осуществлен в 1911 году. По разным данным его совершил либо Грант Мортон, либо американец Бери. И, несмотря на успешность испытаний, о парашютах забыли надолго.
Аналог современного компактного и легковесного аппарата был создан российским ученым Г.Е. Котельниковым. Изобретатель предусмотрел множество моментов, которые до него не учитывались. Прежде всего, он решил изготовить купол из шелка – тонкого и прочного материала. Г.Е. Котельников усовершенствовал крепление летчика к парашюту. Предложенная им подвесная система обхватов существует и по сегодняшний день. В 1911 году автор подал заявку для того чтобы запатентовать свое изобретение, однако ему было отказано.
В 1919 году Лесли Ирвин разработал парашют, который помещался в заплечный рюкзак. Его идею так же реализовал Г.Е. Котельников, разработавший еще 2 модели аппарата с различными основами.
В России 1930-хх годов парашютизм переживает волну популярности. Аппараты используются для высадки солдатов на территорию врага, развивается спорт с использованием устройств.
Увеличение скорости самолетов, сделало полеты ее более опасными. Поэтому постепенно начали появляться системы катапультирования с парашютами. Впервые они были опробованы в 1947 году Г. Кондратовым.
На сегодняшний день значение парашютов переоценить сложно. Их используют и для обеспечения безопасности летчиков, пассажиров, и для организации зрелищных мероприятий, и для самостоятельных прыжков. Парашюты стали гораздо надежнее и прочнее. Перебои в их функционировании практически невозможны.
